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用于信號(hào)0和1的編碼，值或模擬中的特定值傳輸取決于所使用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線使用曼徹斯特編碼通信。
將時(shí)鐘同步信號(hào)就隱藏在數(shù)據(jù)波形中，每個(gè)碼元包含一個(gè)跳變，低到高或者高到低表示一個(gè)碼元。先理解碼元、比特、波特率、比特率，碼元就相當(dāng)于單詞，而比特就是字母，單位時(shí)間內(nèi)的傳輸?shù)拇a元就是波特率，而單位時(shí)間傳輸?shù)谋忍鼐褪潜忍芈省?/p>
VMIVME-4140-001燃機(jī)電氣卡件,VMIVME4140使用在哪里單詞可以由一個(gè)字母組成，也可以由幾個(gè)字母組成，也就是說(shuō)碼元數(shù)是比特?cái)?shù)的倍數(shù)，這時(shí)波特率也就是比特率的倍數(shù)關(guān)系。我們都有背單詞的經(jīng)歷，比如說(shuō)我們每天都要記住10個(gè)單詞，假設(shè)每個(gè)單詞都是4個(gè)字母組成，那么波特率就是每天記住的單詞數(shù)，而比特率就是每天記住所有單詞的字母數(shù)目。
3.4通信介質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)總線一般使用有線連接，原理是使用電磁波在通信介質(zhì)傳輸中傳播，通信介質(zhì)有雙絞線、同軸電纜和光纖，如圖所示。隨著工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接線要求的不斷變化，以及無(wú)線技術(shù)的快速發(fā)展，如今現(xiàn)場(chǎng)總線開(kāi)始越來(lái)越多的使用無(wú)線連接。周期性通信源于自動(dòng)控制和事件檢測(cè)的基礎(chǔ)——采樣理論。大多數(shù)標(biāo)記數(shù)據(jù)作為控制算法的輸入或輸出，要求周期性傳輸，主要應(yīng)用在集中式控制系統(tǒng)進(jìn)行周期性的查詢操作。不同數(shù)據(jù)的通信周期可能不同，會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，那么通信協(xié)議就是要盡量消除抖動(dòng)。這些系統(tǒng)基于狀態(tài)通信，有時(shí)也稱(chēng)為“時(shí)間觸發(fā)系統(tǒng)”。
BAS（也稱(chēng)EMCS）系統(tǒng)是利用分布式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的運(yùn)行管理與控制，在發(fā)生火災(zāi)或列車(chē)阻塞等事故情況時(shí)，能夠及時(shí)迅速地進(jìn)入防災(zāi)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)排煙并疏導(dǎo)人員.
該系統(tǒng)包括20個(gè)地下車(chē)站、1座車(chē)輛段、2座集中冷站、所有地下隧道區(qū)間的BAS設(shè)備采用GE Genius總線.采用控制器PACSystems RX3i主站及從站組成.各站間距離幾百米到幾公里，由此決定全部采用我司Ci-gf110 Genius總線數(shù)據(jù)光端機(jī)完成.我司產(chǎn)品完全能夠滿足該系統(tǒng)的要求.在對(duì)遠(yuǎn)程I/O 進(jìn)行廣泛的研究后，魏德米勒的u-remote操作方便、設(shè)計(jì)靈活、安全性和緊湊性讓我們印象深刻。我們計(jì)劃未來(lái)將使用基于網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)遠(yuǎn)程維護(hù)解決方案u-link，這將使我們的監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷更加方便。我們的團(tuán)隊(duì)可以快速地為我們客戶提供故障排除、操作、加工優(yōu)化和多系統(tǒng)維護(hù)等方面的支持。installation and maintenance costs, and it is troublesome to reconfigure the system, which is very inflexible. For these reasons, PLC and other "intelligent" control technologies have gradually replaced the relay control mode, because PLC reduces the hardware configuration, simplifies the installation and maintenance process, and can flexibly adapt to the production process based control tasks. With the further expansion of production scale and the continuous progress of production technology, the complexity of control system is also increasing. The era of new open fieldbus technology has come. It can not only make the equipment of different suppliers coexist in a bus system, but also simplify the wiring and speed up the dissemination of information on the digital network. But in fact, the standard fieldbus system is not a perfect bus system, especially in the "security control" there are great loopholes. Take automobile manufacturers as an example, especially in welding and assembly workshops with a high degree of automation, the emergence of a large number of welding robots and assembly robots has created many dangerous areas that need safety
